Putovanja zrakoplovima čine oko 2,5 posto globalnih emisija CO2, a unatoč napretku u učinkovitosti goriva i alternativnim izvorima energije, taj je postotak ostao uglavnom nepromijenjen. NASA, koja nadzire aeronautiku u SAD-u, nastavlja raditi na održivijoj budućnosti zrakoplovstva.
Nedavno je agencija osigurala potporu američkog Instituta za napredne koncepte (NIAC) Phillipu Ansellu, profesoru zrakoplovnog inženjerstva sa Sveučilišta Illinois Urbana-Champaign, za razvoj hibridnog zrakoplovnog motora na bazi vodika.
Hy2PASS hibridni sustav
Projekt se fokusira na Hydrogen Hybrid Power for Aviation Sustainable Systems (Hy2PASS) motor. Taj sustav integrira gorivu ćeliju i plinsku turbinu, ali njegova jedinstvena prednost leži u načuinu rukovanja zrakom.
Konvencionalni hibridni sustavi koriste vodik za proizvodnju električne energije, koja zatim pokreće kompresor izravno povezan s turbinom. S druge strane, Hy2PASS odvaja kompresor od turbine dok još uvijek opskrbljuje kisik. To također dovodi kisik do katode gorivne ćelije, osiguravajući kontinuirani rad motora.
Učinkovitost i prednosti emisije
Navedeni dizajn povećava učinkovitost uklanjanjem otpadne topline iz veze kompresor-turbina. Dodatno, algoritam optimizira tlak kompresora neovisno o brzini turbine. Emisije sustava sastoje se isključivo od vode, što ga čini značajnim pomakom u smanjenju onečišćenja povezanog sa zrakoplovstvom.
Prva faza NIAC potpore potvrdit će koncept i istražiti kako optimizirati sustav, kako bi se smanjila potrošnja energije. Dok praktični izazovi ostaju, dobra prethodna iskustva dr. Ansella sugeriraju da je uspjeh moguć, približavajući zrakoplove s pogonom na vodik stvarnosti, kao rješenju za smanjenje emisija iz zrakoplovstva.
Izvor: Science Alert
