Kina dramatično postrožila norme za električna vozila nakon žustrih rasprava oko tragične nesreće iz ožujku

Kina je postrožila propise o električnim vozilima, odredivši norme za sigurnost baterija kako bi ublažila rizike od požara i eksplozija.

tri vijesti o kojima se priča Bitan je volumen, a ne intezitet Velika norveška studija potvrdila da je Hipokrat bio u pravu: "Ovo je najbolji lijek za čovjeka" Nevjerojatno! Japanci ruše rekorde: Napravili optički kabel kojim možete preuzeti cijelu arhivu interneta za manje od 4 minute U pitanju je vaša sigurnost Koristite Google Chrome? Odmah prestanite i napravite ovo!

Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije objavilo je u ponedjeljak niz tehničkih normi za baterije za električna i hibridna vozila koji čine više od polovine prodaje u Kini.

Norme predviđaju strože obavezne testove na kojima će kompanije morati dokazati da se njihove baterije neće zapaliti ni eksplodirati u određenom vremenskom razdoblju.

Peking time želi ublažiti rizik koji donosi 'kratki spoj' u baterijama u slučaju mehaničkog oštećenja, pregrijavanja ili prekomjernog punjenja. U takvim uvjetima 'normalne' elektrokemijske reakcije u 'oštećenoj' baterijskoj ćeliji zamjenjuju kemijske koje stvaraju visoke temperature i toksične plinove, šireći se i na okolne ćelije.

Rezultat je požar koji je teško ugasiti.

Kineski regulatori odobrili su norme u ožujku, a primjenjivat će se od srpnja iduće godine i zamijeniti inačicu iz 2020. godine koja propisuje petominutno upozorenje u slučaju rizika od požara u električnom vozilu.

Nove norme određuju i nove testove za slučajeve sudara i za brzo punjenje baterija.

Prodaja električnih vozila na baterije i hibrida u Kini pretekla je prošle godine prodaju vozila na fosilna goriva, premašivši cilj Pekinga iz 2015. prema kojem je njezin udio u 2025. trebao iznositi 20 posto. U 2020. Peking je podigao zacrtani udio na nešto više od 50 posto, osiguravši kompanijama i niz poticaja.

U lipnju prošle godine kineska nacionalna televizija emitirala je prilog u kojem se tvrdi da je vjerojatnost požara u električnim vozilima i hibridima manja od vjerojatnosti požara u automobilima na fosilna goriva, usprkos mnoštvu objava na društvenim mrežama da su požari u električnim vozilima česta pojava. Ti navodi nisu potvrđeni, navela je tada kineska televizija.

U ožujku je jedan Xiaomijev automobil, uz uključen napredni sustav za pomoć u vožnji, udario u stup brzinom od 97 kilometara na sat udario i zapalio se. Ta je fatalna nesreća pokrenula žustre rasprave o sigurnosti električnih vozila u Kini.

Državni mediji otada upozoravaju proizvođače da ne preuveličavaju mogućnosti pametnih sustava za vožnju, napominje Reuters.