Krajem prošlog tjedna vlasnici neki Teslinih automobila dobili su novu nadogradnju softvera za svoj automobil i sustav autonomne vožnje zahvaljujući kojem će automobili moći prepoznati crveno svjetlo na semaforu i znak STOP te se zaustaviti. Nova verzija softvera još je u testnoj fazi te bi Teslina umjetna inteligencija trebala učiti na primjerima iz stvarnog života i s vremenom dodatno poboljšati svoje mogućnosti.
S novim softverom Muskovi automobili, kako možemo vidjeti na videozapisima koji su objavljeni na YouTubeu, odlično prepoznaju semafore i znakove STOP te prije njih usporavaju i zaustavljaju se, no automobili usporavaju čak i kada je na semaforu - zeleno. Prilikom približavanja semaforu automobil obavještava vozača da namjerava usporiti i zaustaviti se, nakon čega vozači mogu stisnuti gas kako bi automobilu dali poruku da je sigurno nastaviti s vožnjom te da se ne mora zaustaviti na semaforu.
No ako vozači ne reagiraju, smanjivanje brzine na 10-ak km/h može biti prilično opasno jer vozači u automobilima iza Tesle ne očekuju takva usporavanja. Zbog toga bi moglo doći i do prometnih nesreća, odnosno naleta automobila na stražnji dio Teslinih vozila koja (neočekivano) usporavaju, upozorila je Missy Cummings, profesorica s Dukea koja proučava autonomne sustave.
Ruke uvijek moraju biti na volanu
Prilikom nadogradnje softvera i iz Muskove kompanije upozorili su na to da autopilot možda neće u svim situacijama u kojima bi trebao zaustaviti automobil. Zato vozači uvijek moraju biti maksimalno koncentrirani i spremni preuzeti kontrolu, odnosno zaustaviti automobil kada je to potrebno.
Iako će se s takvim načinom testiranja softver unaprijediti kako bi jednog dana mogao biti potpuno autonoman, Cummings je prilično kritična prema testovima automobila u stvarnim uvjetima. Pita se trebaju li reagirati regulatori i zabraniti korištenje nedovršenog softvera u javnosti, pogotovo zato što je riječ o softveru koji ima, naglasila je, znatne nedostatke.
Novu Teslinu tehnologiju kritizirao je i Paul Godsmark iz kanadskog centra izvrsnosti autonomnih vozila (CAVCOE) za koju kaže da je "recept za katastrofu". Naime, dovoljno je da od 10 tisuća puta, softver zakaže samo jednom i ne zaustavi se na semaforu ili znaku STOP, zbog čega ljudi mogu poginuti.
Kao i uvijek, situacija nije crno-bijela. Dok su Teslini automobili s uključenim autopilotom sudjelovali u nekim prometnim nesrećama, čak i sa smrtonosnim ishodima, mnogo je slučajeva u kojima su vlasnici Teslinih vozila komentirali kako ih je upravo autopilot, tj. softver spasio od prometnih nesreća jer je reagirao prije vozača i skrenuo/zakočio/izbjegao opasne situacije. Također, iz Tesle konstantno upozoravaju na to da njihova usluga nazvana autopilot u biti nije autopilot. Riječ je o asistentu u vožnji i tijekom njegova korištenja uvijek je potrebno imati ruke na volanu i pratiti stanje u prometu kako bi vozači mogli reagirati na vrijeme, čega se mnogi vlasnici ne pridržavaju.
Izvor: CNN
